MotoGp Ducati, Domenicali: «Al top in quattro mesi»

BORGO PANIGALE - Il 2013 e' stato un anno difficile, ma la Ducati e' pronta per rimettersi in pista. Parola di Claudio Domenicali, amministratore delegato di Ducati, alla presentazione stampa dei due nuovi modelli di Borgo Panigale, la '1199 Super Leggera' e la 'Monster 1200', in vetrina al Salone Internazionale del Motociclo che inizia domani a FieraMilano.

AGGRESSIVI - «In MotoGp abbiamo accumulato un ritardo - ha spiegato Domenicali - ma dateci quattro mesi e dopo le prove invernali daremo nuovi risultati. Non siamo qui per partecipare, vi dovete aspettare una Ducati aggressiva».
La presentazione della nuova gamma diventa quindi l'occasione per presentare i piani della stagione sportiva 2014: Andrea Dovizioso e il pilota britannico Cal Crutchlow saranno i portacolori ufficiali, spiega il Team Ducati, mentre Chaz Davies e Davide Giugliano saranno in sella alla 1199 Panigale per affrontare, da portacolori Ducati, la stagione Superbike 2014.

SPIRITO - Il salone del motociclo segna anche un nuovo battesimo per Ducati: «Oggi e' il primo giorno di lavoro per Luigi Dall'Igna - ha sottolineato Domenicali -, il nostro nuovo general manager Ducati Corse. Con lui vogliamo riportare in casa lo spirito che si era smarrito».
Il Ceo non si sbilancia pero' sugli obiettivi da raggiungere: «La MotoGp - ha concluso - e' il campionato piu' complesso del mondo. Ora dobbiamo pensare a riordinare tutto».

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MotoGp, nel 2016 ritorna l'Aprilia

MILANO - L'Aprilia è pronta a tornare in MotoGp nel 2016. Lo ha confermato Roberto Colaninno, presidente di Piaggio, durante il Salone della Moto Eicma in cui è stata presentata la nuova Vespa Primavera. «Vogliamo che Aprilia - che fa parte del gruppo, ndr - sia l'espressione di una tecnologia al massimo livello. Nel 2016 andremo in Moto Gp per vincere, per avere il successo avuto nella Superbike» ha detto Colaninno.

DUE ANNI DI LAVORO - L'ultima apparizione delle Aprilia in MotoGp risale al 2004 «Abbiamo davanti due anni di lavoro per lo sviluppo tecnologico che ci permetterà di primeggiare in questa che è la competizione più importante delle due ruote a motore- ha detto ancora il numero uno di Piaggio - Vogliamo concentrare a Noale tutta la nostra tecnologia della moto. L'andamento del mercato è stato molto difficile in questi anni. Fronteggeremo il mercato come abbiamo fatto con Guzzi».

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MotoGp Yamaha, Rossi: «Elettronica determinante in MotoGP»

TAVULLIA - «Per l'attuale MotoGP il sistema elettronico è molto importante per fare il miglior tempo sul giro, per mantenere un buon passo durante la gara, per andare più veloci. È cresciuto nelle ultime stagioni ed è una cosa importantissima». Con queste parole di Valentino Rossi si apre il video che Yamaha ha realizzato per svelare i segreti dell'elettronica in MotoGP.

TAGLI - Kazutoshi Seki, tecnico giapponese ingegnere di pista del Dottore, spiega di cosa si occupa: «Mi occupo del lavoro di sviluppo sull'unità di controllo di motore per la moto di Valentino Rossi e l'assisto con l'elettronica durante le gare. Il nostro lavoro è essenzialmente tagliare la potenza del motore, per esempio con il controllo di trazione diminuiamo la potenza se la moto scivola, oppure se impenna. Facciamo questo genere di lavoro cercando di rendere la moto più facile da guidare. Con le ultime tecnologie è possibile rilevare dove si trova la moto sul circuito e modificare leggermente le impostazioni per una curva particolare. Ma se si toglie troppa potenza, naturalmente la moto diventa più lenta, bisogna trovare il giusto equilibrio. Siamo tutti qui per vincere e tutti i piloti e le case costruttrici sono molto competitivi, il mondo delle corse è veramente eccitante», ha concluso Seki.

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MotoGp Italia, successo raccolta differenziata

MUGELLO - All'ultimo Gran Premio d'Italia di MotoGP, disputatosi dal 30 maggio al 2 giugno, al circuito del Mugello sono state raccolte 17,1 tonnellate di rifiuti differenziati.
E' quanto emerso dai risultati definitivi divulgati dai promotori dell'iniziativa 'KissMugello' condivisa da Yamaha Motor Racing, Dorna, FIM, Irta e dallo stesso autodromo toscano di proprieta' Ferrari.

CAMPIONI - Un grande successo ottenuto anche grazie al sostegno dei campioni delle due ruote Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez e Randy De Puniet in qualita' di ambasciatori d'eccezione del progetto, che avevano sensibilizzato i tifosi a differenziare i rifiuti prodotti nei quattro giorni di permanenza in circuito ai quali erano stati distribuiti 5.000 kit per la raccolta.

POLI - «Come Autodromo Internazionale del Mugello - ha commentato l'amministratore delegato Paolo Poli - siamo orgogliosi di essere stati il primo circuito ad immaginare un'iniziativa destinata a ripetersi in tanti altri impianti sportivi. I dati di questa 'prima' mondiale di KissMugello ci confortano, ma nello stesso tempo ci spingono a continuare su questa strada. Di concerto con i partner di questo format stiamo valutando una serie di modifiche per rendere ancora piu' vincente KissMugello. L'appuntamento e' al 2014».

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Moto2: Alex De Angelis con Team Tasca Racing

RIMINI - Alex de Angelis nel 2014 correrà con il Team Tasca Racing, che approda in Moto2. Il pilota sammarinese sarà l'unico portacolori della squadra padovana.
«Il mio anno migliore in Moto2 è stato quello in cui sono stato l'unico pilota in squadra e il team Tasca mi ha offerto questa opportunità. Sono carico perché penso di avere una nuova possibilità di esprimermi ai massimi livelli», ha detto De Angelis, che in carriera vanta 229 Gp disputati conditi da 40 podi.
«Non ci sono dubbi sulla scelta di Alex, i risultati ottenuti lo indicano come un pilota di indubbio talento. Per dargli la possibilità di dimostrare il suo valore, dobbiamo fornirgli il mezzo giusto, che non è necessariamente quello che va forte oggi, ma quello che andrà forte domani», ha detto Enrico Tasca, Coordinatore Team Racing.

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MotoGp Yamaha, Rossi: «Elettronica determinante in MotoGP»

TAVULLIA - «Per l'attuale MotoGP il sistema elettronico è molto importante per fare il miglior tempo sul giro, per mantenere un buon passo durante la gara, per andare più veloci. È cresciuto nelle ultime stagioni ed è una cosa importantissima». Con queste parole di Valentino Rossi si apre il video che Yamaha ha realizzato per svelare i segreti dell'elettronica in MotoGP.

TAGLI - Kazutoshi Seki, tecnico giapponese ingegnere di pista del Dottore, spiega di cosa si occupa: «Mi occupo del lavoro di sviluppo sull'unità di controllo di motore per la moto di Valentino Rossi e l'assisto con l'elettronica durante le gare. Il nostro lavoro è essenzialmente tagliare la potenza del motore, per esempio con il controllo di trazione diminuiamo la potenza se la moto scivola, oppure se impenna. Facciamo questo genere di lavoro cercando di rendere la moto più facile da guidare. Con le ultime tecnologie è possibile rilevare dove si trova la moto sul circuito e modificare leggermente le impostazioni per una curva particolare. Ma se si toglie troppa potenza, naturalmente la moto diventa più lenta, bisogna trovare il giusto equilibrio. Siamo tutti qui per vincere e tutti i piloti e le case costruttrici sono molto competitivi, il mondo delle corse è veramente eccitante», ha concluso Seki.

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Sbk, Melandri nel 2014 torna all'Aprilia

NOALE - Marco Melandri correrà per i colori Aprilia nel Mondiale Superbike 2014. Il pilota di Ravenna ha firmato un contratto annuale con opzione di rinnovo che lo lega al team che ha appena conquistato il titolo iridato Costruttori nel 2013 con la moto RSV4. Per Melandri si tratta di un ritorno a casa: proprio in sella a una moto Aprilia, Melandri si è laureato campione del mondo 250 nel 2002 dopo il terzo posto raccolto nel 2001.

EMOZIONI - «Ritornare alla guida del marchio che mi laureo' campione del mondo e' una fortissima emozione - commenta Melandri - Ne parlo da un punto di vista umano e personale, sono tanti i ricordi che mi legano ad Aprilia, e sono ricordi di vittorie. In tutti questi anni Aprilia ha dimostrato il suo valore nelle corse vincendo gare e titoli mondiali a ripetizione, dunque sono sicuro che trovero' un ambiente sempre pronto a gareggiare per vincere. Dal punto di vista tecnico, ho una gran voglia di pilotare in gara la RSV4, moto con cui ho tante volte battagliato in pista. Sono certo che io e lei potremo piacerci a vicenda. E poi penso che sia il massimo, per un pilota italiano, guidare una moto italiana e con questa andare a caccia del piu' alto alloro mondiale», ha concluso Melandri.

FAMIGLIA - «Marco e' un pilota che conosciamo molto bene, ha gia' fatto parte della famiglia Aprilia, conquistando con il nostro marchio uno splendido mondiale - aggiunge Romano Albesiano, responsabile Aprilia Racing - Le sue qualita' non hanno certo bisogno di conferme, sono certo che potra' fare bene in sella alla nostra RSV4, una moto che a parere mio si adatta bene allo stile di guida di Marco».

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Sbk Kawasaky, Sykes: «Dai test riscontri positivi»

JEREZ - «Questa due giorni di test è andata molto bene e sono contento dei riscontri ottenuti. Abbiamo migliorato il feeling sulla Ninja ZX-10R ed io mi sento decisamente più a mio agio in sella. Lascio Jerez molto soddisfatto, perché abbiamo completato un gran numero di giri e portato a termine una buona mole di lavoro». Questo il commento del campione del mondo Sbk Tom Sykes dopo i test effettuati sul circuito di Jerez de la Frontera, assieme al compagno Loris Baz.

SVILUPPO - I due alfieri del Kawasaki Racing Team hanno lavorato a stretto contatto con la squadra, per portare avanti lo sviluppo della ZX-10R in vista della prossima stagione. In presenza di buone condizioni meteo Sykes ha completato 160 passaggi sul traguardo dell'impegnativo circuito andaluso.
Baz ha continuato invece il suo percorso di recupero della perfetta forma fisica, dopo l'infortunio che lo ha tenuto lontano dalla pista ed il successivo rientro nella giornata test di martedì scorso, sempre a Jerez.

BAZ - «E' stato un test impegnativo, nonostante non abbia girato quanto Tom – ha detto il giovane francese -. Ho voluto pensare alla mia schiena, perché non è ancora al 100%. E' andato tutto bene ed il meteo ci ha aiutato, inoltre la pista mi piace molto. Abbiamo fatto un bel passo avanti rispetto allo scorso anno e sono molto fiducioso per il prossimo test, visto che ne abbiamo diversi in programma questo inverno».

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Moto2, Redding e Rabat: quanti rimpianti

MOTEGI - «Quando Tito è andato giù ho fatto tutto il possibile per evitarlo , ma non ho potuto evitare di colpire la moto e sono andato giù anche io». Scott Redding, che ha guidato per lungo tempo quest'anno la classifica in Moto2, racconta così l'incidente con Rabat, durante l'ultimo Gp in Giappone, che gli è costato l'addio definitivo al mondiale. Lui e Tito erano gli unici a poter impensierire Pol Espargarò, che poi ha vinto la gara e il titolo di campione del mondo. «E' stato frustrante, perchè non c'era rimasto nessuno in pista che potesse dare del filo da torcere a Pol dopo la nostra caduta. Il campionato è andato, ma non ho rimpianti: ho fatto tutto quello che potevo. Non posso che fare i complimenti a Pol: è stata una bella battaglia, adesso l'importante è chiudere bene la stagione, magari con una vittoria a Valencia e mettersi tutto alle spalle»

RABAT CHE PECCATO - «Sono caduto al primo giro e mi è anche andata bene, perchè Scott è stato bravo a reagire e a evitarmi - spiega Rabat - E' un peccato perchè avrei voluto finire la gara, ma va bene così, faccio i complimenti al mio compgno di squadra Espargarò per la vittoria mondiale: ha fatto una grande stagione e se lo merita».

2014 IN MOTOGP - Per la prossima stagione sia Redding che Espargarò correranno in MotoGp: Scott sarà con il team GO & FUN Honda Gresini con una moto Production Racer, mentre Pol sarà il nuovo pilota della Monster Yamaha Tech3. Rabat, invece, rimarrà in Moto2, ma cambierà squadra passando dalla Tuenti Hp alla Marc Vds per prendere il posto di Redding.

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Moto3, titolo in ballo per Salom, Vinales e Rins

VALENCIA - Solo cinque punti di differenza per i primi tre in classifica e titolo che si deciderà a Valencia, per l'ultimo appuntamento del mondiale: Luis Salom (Red Bull KTM), Maverick Viñales (Team Calvo) e Alex Rins (Estrella Galicia 0'0) hanno tre stili di guida e di gestione della gara differenti, ma hanno in comune la stessa moto, la KTM, e tanto talento.

SALOM LETALE IN GARA - Luis (300 punti) non ha mai brillato particolarmente nelle qualifiche: quattro pole e quattro prime file, ma in gara è poi un'altra storia, visto che ha conquistato sette vittorie e quattro podi. Successi e leadership provvisoria arrivati grazie a un talento immenso, ma anche usando uno spiccato senso tattico. A 22 anni ha già l'esperienza di un veterano.

VINALES IL PIU' COSTANTE - Maverick (298 punti) ha dalla sua una costanza e un passo da metronomo: solo due vittorie ma in pratica non è mai sceso dal podio (8 secondi posti, 5 terzi). Solo a Silverstone (4º a 151 millesimi di secondo dal 3º) o a Sepang (5º a sei decimi dal podio) non è riuscito a stappare lo champagne a fine gara.

RINS PADRONE DELLA POLE - Sette pole position in stagione, ma almeno tre Gp buttati per Alex Rins (295 punti), il pupillo di Emilio Alzamora: a Jerez è caduto da solo mentre era 2°, a Brno ha chiuso in quarta posizione dopo un'incomprensione con il compagno di squadra, altra caduta in solitaria a Motegi. Adesso ha ancora la possibilità di passare dal titolo di rookie dell'anno, conquistato nel 2012, a quello di campione della Moto3.

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